1.
Obrišite kako biste osigurali čistoću. Unutarnje i vanjske dijelove dozatora treba svakodnevno brisati kako bi se osiguralo da su čisti i bez masti. Posebno uljni topovi, crijeva, unutarnje ulje, instrumenti i spojne cijevi. Svrha brisanja čistog nije samo biti lijep, već što je još važnije, otkriti curenje ulja na vrijeme. Zamislite da se na naftnom tankeru nakupi zagađenje naftom, čak i ako postoji curenje, nije lako provjeriti.
2.
Provjerite zaslon zaslona i tipkovnicu. Brojevi prikazani na zaslonu trebali bi biti jasni, pozadinsko osvjetljenje trebalo bi normalno svijetliti, a tipke na tipkovnici trebale bi biti osjetljive. Ako zaslon zaslona ne uspije, vrlo je lako uzrokovati da se kupci ne slažu s dodanim uljem, a zatim uzrokuju pritužbe. Ako tipkovnica ne uspije, lako je uzrokovati postavljanje pogrešne količine ulja i uzrokovati sporove i tužbe.
3.
Provjerite vidno staklo. Staklo vida treba napuniti uljem i ne smije biti curenja. Ako se mjehurići nalaze u vidnom staklu, to znači da određeni dio tankerskog cjevovoda curi. U tom slučaju, punjenje goriva rezultirat će netočnim mjerenjem tankera, što će dovesti do pritužbi kupaca ili čak gubitka. Stoga, ako se mjehurići nalaze u vidnom staklu, dozator goriva treba odmah zaustaviti, a osoblje za održavanje treba obavijestiti da organizira remont dozatora goriva.
4.
Provjerite motorni pojas. Prilikom provjere pojasa uglavnom se provjerava je li elastičnost prikladna i je li izgled oštećen. Ako je pojas previše labav, to će uzrokovati sporu ili nikakvu proizvodnju ulja; preuska će uzrokovati vibriranje tankera i povećati buku. Ako je izgled oštećen, to će lako dovesti do naglog loma, što će uzrokovati da tanker ne radi i utječe na normalan rad benzinske postaje.
5.
Provjerite mjerač protoka. Pregled mjerača protoka uglavnom je kako bi se vidjelo je li olovni pečat netaknut i ima li curenja u izgledu. Važno je napomenuti da je olovni pečat protočnihmetara vrlo težak. Nakon što postoji pritužba na broj kupaca, olovni pečat i oznaka za testiranje su najpovoljnija osnova za nas da se dokažemo. Štoviše, nakon što se olovni pečat razbije, odjel za mjeriteljstvo kaznit će nas ako se otkrije. Stoga pazite da ne oštetite olovni pečat prilikom brisanja dozatora. Nakon što je olovna brtva oštećena, na vrijeme obavijestite nadređenog i obratite se odjelu za mjerenje kako biste ponovno primijenili olovnu brtvu.
6.
Provjerite ispunu pijeska. Osnovni zahtjevi punjenja pijeskom su ujednačene i glatke čestice, bez aglomeracije, bez mrlja od ulja i bez debljine za pokrivanje trokutaste prirubnice. Osnovna funkcija punjenja pijeskom je popuniti prostor u rovu i istisnuti unutarnji zrak kako bi se izbjeglo stvaranje eksplozivnog plina nakon curenja ulja. Nakon što se pronađe naftni pijesak, oni se zamjenjuju na vrijeme, ali je važnije saznati izvor naftnog pijeska i utvrditi postoji li curenje.
7.
Očistite filtar. Čišćenje filtra ne mora se obavljati svaki dan, a učestalost čišćenja treba varirati od stanice do stanice. Općenito govoreći, nove stanice ili novi cjevovodi trebali bi se čistiti tjedno, a benzinske crpke koje rade više od tri mjeseca trebale bi se čistiti mjesečno.
8.
Samoprovjera dozatora goriva. Svakog mjeseca upravitelj stanice trebao bi koristiti standardni mjerni cilindar od 20L koji je izdala tvrtka kako bi sam provjerio izlaz ulja tankera kako bi osigurao da je pogreška mjerenja unutar ±0,3%. Ako je pogreška prevelika, nadređeni profesionalni post treba na vrijeme obavijestiti o podešavanju brojila.
